Ինչու չպետք է միացնեք Jumper մալուխները բացասական տերմինալին

Մարդկանց մեծամասնությունը սովորում է ցատկ մեկնարկը արագ գծապատկերից՝ կարմիրից դրական, սևից դեպի բացասական, միացրեք շարժիչը, պատրաստ է: Բայց կա մեկ քայլ, որը շարունակում է երևալ սեփականատիրոջ ձեռնարկներում, ճամփեզրի ուղեցույցներում և մեխանիկական խորհուրդներում. մի միացրեք վերջնական բացասական սեղմիչը մահացած մարտկոցի բացասական տերմինալին : Փոխարենը, վերջին կապը սովորաբար կատարվում է մահացած մեքենայի վրա մաքուր մետաղական հողի հետ:

Եթե ​​երբևէ մտածել եք, թե ինչու, դուք մենակ չեք: Բացատրությունը միախառնում է իրական աշխարհի անվտանգությունը, ինչպես են մարտկոցները արտանետում գազը և ինչպես ա Jumper Cable-ը իրականում ավարտում է մի շրջան: Այս ուղեցույցը հստակորեն բաժանում է այն, այնուհետև ձեզ ցույց է տալիս միացման ճիշտ կարգը, լավագույն հիմնավորման կետերը և ինչ անել, եթե 'այն աշխատում է միայն բացասականից դեպի բացասական':

Արագ պատասխան. ինչու չպետք է սեղմել վերջնական բացասականը մեռած մարտկոցին

Դուք խուսափում եք վերջին կայծն անել հենց մարտկոցի վերևում: Վերջնական միացումն այն է, որն ամենայն հավանականությամբ աղեղ է, և մարտկոցը կարող է արտանետել դյուրավառ ջրածնային գազը, հատկապես երբ լիցքաթափվում է, լիցքավորվում կամ վնասվում է: Նեգատիվը մետաղական գետնին (շարժիչի բլոկ կամ շասսի) սեղմելը հեռացնում է ցանկացած կայծ մարտկոցից և հաճախ ապահովում է ավելի ուժեղ վերադարձի ճանապարհ մեկնարկային հոսանքի համար:

Ինչպես է աշխատում Jumper Cable սխեման (պարզ անգլերենով)

Jumper Cable-ը պարզապես ժամանակավոր, ծանր հոսանքի կամուրջ է առողջ և թույլ մարտկոցի միջև: Երկու մեքենաները ճիշտ միացնելիս.

• Դրականից դրական մալուխը ապահովում է դոնոր մարտկոցից ելքային էներգիայի ուղին:

• Բացասական /հողային ուղին ավարտում է օղակը դեպի դոնոր մարտկոց:

Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում մարտկոցի բացասական տերմինալը կապված է շասսիի և շարժիչի հետ՝ հողի հաստ ժապավեններով: Դա նշանակում է, որ մեքենայի կորպուսը և շարժիչի մետաղը գործում են որպես «վերադարձի մետաղալար»: Այսպիսով, երբ դուք սեղմում եք բացասական կապը մեռած մեքենայի վրա ամուր մետաղական կետի վրա, դուք դեռ էլեկտրականորեն միանում եք բացասական կողմին, պարզապես դա անում եք ավելի ապահով վայրում:

Անվտանգության իրական խնդիրը՝ կայծեր և մարտկոցի գազ

Անցնելով մեկնարկը կարող է կայծ առաջացնել, հատկապես վերջին սեղմիչի միացման վրա: Այդ կայծը տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ դուք ավարտում եք միացումը և թույլ եք տալիս հոսել հոսանքի հանկարծակի ալիք: Որոշակի պայմաններում կապարաթթվային մարտկոցը կարող է ջրածնի գազ արտազատել լիցքավորման կամ ծանր լիցքաթափման ժամանակ: Ջրածինը շատ դյուրավառ է, և եթե այն հավաքվում է մարտկոցի օդանցքների մոտ, մարտկոցին մոտ կայծը կարող է բռնկել այն:

Մարտկոցի պայթյունները հազվադեպ են, բայց երբ դրանք լինում են դաժան՝ թթվային ցողացիր, կոտրված պլաստիկ և վնասվածքներ: «Մարտկոցից հեռու մնալու» մեթոդը պարզ նախազգուշական միջոց է. այն նվազեցնում է հավանականությունը, որ ամենահավանական կայծը տեղի է ունենում ամենավատ տեղում:

Ինչու է բացասական սեղմիչը գնում մետաղի վրա (ոչ մեռած մարտկոցի բացասական գրառումը)

Այս տեխնիկան առաջարկելու երեք գործնական պատճառ կա.

• Այն հեռացնում է կայծը մարտկոցից: Վերջին միացումն այն է, որն ամենահավանական է աղեղով: Շարժիչի կամ շասսիի վրա ցամաքային կետին սեղմելը կամարը հեռու է պահում մարտկոցի օդանցքներից:

• Այն հաճախ բարելավում է մեկնարկային կատարումը: Շարժիչի ամուր բլոկը կամ հատուկ ցամաքային գամասեղը կարող է առաջարկել ցածր դիմադրության վերադարձի ուղի ավելի մոտ մեկնարկային շարժիչին, որտեղ տեղի է ունենում ամենաբարձր հոսանքի հոսքը:

• Այն օգնում է ձեզ հետևել մեքենայի ժամանակակից ուղեցույցին: Շատ նոր մեքենաներ ունեն ցատկման հեռավոր կետեր կամ մարտկոցի մոնիտորինգի սենսորներ բացասական տերմինալի վրա: Նշանակված վերգետնյա կետի օգտագործումը նվազեցնում է սխալ տեղում սեղմելու կամ նախատեսված ընթացիկ ուղիները շրջանցելու հնարավորությունը:

Անցնել մեկնարկի ճիշտ կարգը Jumper Cable-ով (քայլ առ քայլ)

Օգտագործեք այս մեթոդը 12 Վ լարման մարդատար մեքենաների մեծ մասի համար: Եթե ​​ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկը ցույց է տալիս նշանակված թռիչքային տերմինալ/գետնին, նախ հետևեք դրան:

1. Պատրաստեք տեսարանը. Կայանեք այնքան մոտ, որ Jumper Cable-ը հասնի, միացրեք կայանման արգելակները, անցեք կայանման/չեզոք դիրքի, անջատեք բոցավառումը, լույսերը, օդորակման և օդորակման և աքսեսուարները:

2. Կարմիրը միացրեք մարտկոցի մեռած դրականին (+): Ապահովեք մաքուր մետաղի ամուր կծում:

3. Միացրեք մյուս կարմիր սեղմիչը դոնորային մարտկոցի դրականին (+):

4. Միացրեք սևը դոնորի մարտկոցի բացասականին (–):

5. Միացրեք վերջին սև սեղմակը մահացած մեքենայի վրա գտնվող գետնին: Ընտրեք մաքուր, չներկված մետաղական կետ շարժիչի բլոկի կամ շասսիի վրա մարտկոցից հեռու:

6. Գործարկեք դոնորի մեքենան: Թողնել 1-3 րոպե պարապուրդի:

7. Գործարկել մահացած մեքենան: Եթե ​​մի քանի վայրկյան հետո չսկսվի, մի րոպե սպասեք և նորից փորձեք: Խուսափեք կրկնվող երկար կռունկներից:

8. Հեռացրեք սեղմակները հակառակ հերթականությամբ: Սկզբում գետնին անջատեք մեռած փոխադրամիջոցը, ապա դոնոր բացասական, ապա դոնոր դրական, ապա մարտկոցի մարտկոցը դրական:

Հուշում. Հեռացնելու ընթացքում սեղմակները չդիպչեն միմյանց կամ չպտտվեն գոտիների/հովհարների մեջ: Շատ դժբախտություններ են տեղի ունենում շարժիչի մեկնարկից հետո, քանի որ մարդիկ շտապում են անջատել:

Կոնկրետ որտեղ պետք է սեղմել 'գետնին' մեռած մեքենայի վրա:

Լավ հիմքը սահուն մեկնարկի և «ինչու չի ստացվի» տարբերությունն է Փնտրեք.

• Շարժիչի բլոկ մետաղ. հաստ, չներկված մետաղ շարժիչի վերին մասի մոտ (բարձրացնող բրա, ամուր ամրակի պտուտակ, շարժիչի ականջակալ):

• Գործարանային վերգետնյա գամասեղ կամ ցատկի կետ. որոշ մեքենաներ ապահովում են ցատկի մեկնարկի համար հստակ նշված գետնին հենարան:

• Շասսիի շրջանակի կետը. մաքուր, մերկ մետաղյա պտուտակ շասսիի վրա, գերադասելի է շարժիչի հատվածին ավելի մոտ:

Խուսափեք այս հիմնավորման սխալներից.

• Ներկված կամ փոշիապատ մակերեսներ (վատ շփում):

• Ժանգոտ, յուղոտ կամ բարակ թիթեղ (բարձր դիմադրություն, ջերմություն, հոսանքի թույլ հոսք):

• Շարժվող մասեր (գոտիներ, ճախարակներ, օդափոխիչներ) և վառելիքի գծերի մոտ գտնվող տարածքները:

Եթե ​​վստահ չեք, շարժիչի բլոկի վրա ընտրեք հաստ մետաղյա պտուտակի գլուխ և համոզվեք, որ սեղմիչի ատամները կծում են մերկ մետաղը: Արագ շարժման փորձարկումն օգնում է. եթե սեղմիչը հեշտությամբ սահում է, կապը հավանաբար թույլ է:

«Այն աշխատում է միայն այն դեպքում, եթե ես բացասականից բացասական եմ անցնում» — դա սովորաբար նշանակում է

Եթե ​​ցատկելն աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ սևն ուղղակիորեն սեղմում եք մարտկոցի բացասական տերմինալի վրա, ապա խնդիրը սովորաբար 'կանոնը սխալ է' չէ: Սովորաբար դա հետևյալ խնդիրներից մեկն է.

• Ստորգետնյա կետի սխալ ընտրություն: Դուք ընտրել եք ներկված մետաղ կամ կոռոզիայից մեկուսացված կետ:

• Թույլ սեղմիչի խայթոց: Որոշ սեղմակներ լավ չեն բռնում հարթ մետաղի կամ փոքր պտուտակների վրա:

• Մեքենայի գետնին ամրագոտիների հետ կապված խնդիրներ. Մաշված կամ չամրացված շարժիչի հիմքի ժապավենը կարող է կանխել լավ հոսանքի վերադարձը շասսիի/շարժիչի միջով:

• Կեղտոտ տերմինալներ կամ սեղմակներ: Օքսիդացումը և կեղտը ավելացնում են դիմադրությունը և նվազեցնում հասանելի հոսանքը:

Արագ շտկումներ (առանց անվտանգության մեթոդի խախտման).

• Տեղափոխեք հողային սեղմակը մեկ այլ մերկ մետաղական կետ, նախընտրելի է շարժիչի բլոկի վրա:

• Գործիքով (զգույշ) քերեք ներկի/ժանգի մի փոքր շերտ՝ սեղմիչ ատամների համար մետաղը բացելու համար:

• Տեղադրեք սեղմիչը այնպես, որ ծնոտները ամուր կծեն (ոչ միայն «հանգչի» եզրին):

• Թույլ տվեք, որ դոնոր մեքենան ավելի երկար աշխատի անգործուն վիճակում, մինչև կռանալը (օգնում է լիցքավորել մարտկոցի մեռած մակերեսի լիցքը):

Ուղղակի բացասականից բացասականը երբեմն կարող է «զգալ, որ այն ավելի լավ է աշխատում», քանի որ մարտկոցի սյուները մաքուր են, կլոր և հեշտ է սեղմել սեղմակներին, մինչդեռ ձեր շասսի հիմքը կարող է վատ լինել: Բարելավեք գետնի կետը և կարող եք պահպանել և՛ անվտանգությունը, և՛ հուսալիությունը:

Ժամանակակից մեքենաներ. լրացուցիչ պատճառներ՝ հետևելու առաջարկվող հողային մեթոդին

Ժամանակակից մեքենաները կարող են մարտկոցը թաքցնել բեռնախցիկում, նստատեղի տակ կամ ծածկոցների տակ: Շատերն ապահովում են հեռակառավարվող ցատկման տերմինալներ շարժիչի մեջ հատկապես այն պատճառով, որ մարտկոցի վրա սեղմելը անհարմար է կամ ռիսկային:

Որոշ մեքենաներ նաև օգտագործում են մարտկոցի մոնիտորինգի սենսորներ բացասական տերմինալի վրա՝ հետևելու լիցքավորմանը և լիցքավորման վիճակին: Թեև ցատկման մեկնարկը կարճ իրադարձություն է, նշանակված ցատկի կետերին հետևելը կօգնի ձեզ խուսափել սխալ տեղում սեղմելուց, սենսորային լարերի լարվածությունից կամ զգայուն բաղադրիչների մոտ անհարմար կապ ստեղծելուց:

Լավագույն պրակտիկա. Եթե ձեր մեքենան ունի գծանշված ցատկող սյուն և ցամաքային գամասեղ, օգտագործեք դրանք: Դա ամենահեշտ ձևն է` սկսելու a-ով Jumper Cable-ը համահունչ մնալով արտադրողի ցուցումներին:

Դյուրակիր ցատկեր. իսկ եթե մալուխը շատ կարճ է լավ գետնին հասնելու համար:

Կոմպակտ ցատկի տուփերը հաճախ ունենում են ավելի կարճ կապեր: Եթե ​​չեք կարող հասնել անվտանգ շարժիչի/շասսիի գետնին.

• Փնտրեք մեքենայի նշանակված ցատկուղին ցատկի դրական սյունակի մոտ:

• Ընտրեք ամուր, չներկված շարժիչի պտուտակ, որն ավելի մոտ է մարտկոցի պահարանին:

• Եթե ​​միակ հասանելի կետը մարտկոցի բացասական սյունն է, նվազեցրեք ռիսկը. համոզվեք, որ տարածքը օդափոխվում է, ձեր դեմքը հեռու պահեք և զգուշորեն միացրեք վերջնական սեղմիչը, այնուհետև նահանջեք: (Ավելի ապահով, քան ոչինչ, բայց ոչ նախընտրելի):

Միշտ հետևեք jump pack-ի հրահանգներին. շատերը խորհուրդ են տալիս սեղմակները միացնել փաթեթը OFF-ով, այնուհետև միացնել այն միայն անվտանգ միացումից հետո:

Ավելի լավ Jumper մալուխ ընտրելը (այնպես որ թռիչքն ավելի անվտանգ և հուսալի է)

ոչ բոլոր Jumper Cable-ի հավաքածուներն են տալիս նույն իրական մեկնարկային հոսանքը: Ավելի լավ մալուխը ոչ միայն «ավելի արագ է աշխատում», այլ նաև նվազեցնում է ջերմությունը, լարման անկումը և սեղմակների աղեղը: Կոմպլեկտ ընտրելիս կենտրոնացեք.

• Լարաչափ. Ստորին չափիչի համարները սովորաբար նշանակում են ավելի հաստ պղինձ և ավելի քիչ լարման անկում ծանր բեռի դեպքում: Ավելի մեծ շարժիչների համար ավելի հաստ մալուխները սովորաբար ավելի հուսալի են:

• Մալուխի երկարությունը. Ավելի երկար մալուխները հարմար են, բայց կարող են մեծացնել լարման անկումը: Ընտրեք երկարություն, որը հասնում է հարմարավետության՝ առանց ավելորդ լինելու։

• Ամրացուցիչի որակը. զսպանակի ուժեղ ճնշումը և սուր ատամները օգնում են մետաղի մեջ կծել ավելի լավ հողակցելու համար, հատկապես շարժիչի պտուտակների վրա:

• Մեկուսացում և ճկունություն. ցուրտ եղանակը խստացնում է էժանագին մալուխները՝ նվազեցնելով շփման որակը և մեծացնելով սեղմակների սայթաքման հավանականությունը:

Եթե ​​ձեր ցատկերը հաճախ ձախողվում են 'վատ հողի' պատճառով, ապա ավելի լավ սեղմակների բարելավումը կարող է նույնքան կարևոր լինել, որքան լարային չափիչը:

Ընդհանուր ցատկ-սկսման սխալներ, որոնցից պետք է խուսափել

• Հակադարձ բևեռականություն (դրական/բացասական խառնված): Սա կարող է վնասել էլեկտրոնիկան և ստեղծել վտանգավոր կայծեր:

• սեղմիչներ, որոնք հպվում կամ կախված են շարժվող մասերին: Շարժիչի գործարկումից հետո

• Վնասված կամ սառած մարտկոցից ցատկելը: Եթե ​​մարտկոցի պատյանն ուռած է, ճաքճքված է, արտահոսում կամ սառած է, մի ցատկեք այն, փոխեք այն:

• Երկար կրկնվող կռունկ: Սա գերտաքացնում է մեկնարկիչը և մալուխները: Օգտագործեք կարճ փորձեր հանգստի ժամանակով:

• Անսարք սեղմակները հեռացնելը կամ արագ հեռացնելը, ինչը կարող է առաջացնել աղեղ:

ՀՏՀ

Ինչու՞ է վերջնական բացասական կապը, որը կայծ է տալիս:

Քանի որ այն ավարտում է շրջանը: Երբ վերջին սեղմիչը դիպչում է մետաղին, հոսանքը կարող է անմիջապես հոսել: Եթե ​​որևէ բեռ կա (ինտերիերի էլեկտրոնիկան, շարժիչի կառավարման մոդուլները արթնանում են կամ մասամբ միացված միացում), դուք կարող եք տեսնել աղեղ, երբ միացումը կատարվում է:

Բացասականը բացասականին կապելը միշտ 'սխա՞լ է' է:

Դա միշտ չէ, որ աղետալի է. շատերը դա անում են առանց միջադեպերի: Առաջարկությունը գոյություն ունի, քանի որ ավելի անվտանգ է մարտկոցից հեռու պահել հավանական կայծը, հատկապես, երբ չգիտեք մարտկոցի վիճակը: Եթե ​​դուք կարող եք հետևել հիմնավորման մեթոդին, դա նախընտրելի մոտեցումն է:

Շարժիչի բլոկ կամ շասսի. ո՞ր հողն է ավելի լավ:

Երկուսն էլ կարող են աշխատել: Շարժիչի բլոկի ամուր կետը հաճախ լավագույնն է, քանի որ մեկնարկիչը մեծ հոսանք է քաշում, իսկ շարժիչի բլոկը ուղղակիորեն ներգրավված է վերադարձի ճանապարհին: Մաքուր շասսի կետը կարող է նաև աշխատել, եթե այն ամուր կապ ունի շարժիչի հիմքի ժապավենի հետ:

Ի՞նչ անել, եթե շարժիչի մեջ չգտնեմ մերկ մետաղ:

Փնտրեք հաստ պտուտակի գլուխ շարժիչին միացված հենարանի վրա, նշանակված հիմքի գամասեղ կամ շասսիի ամուր պտուտակ: Եթե ​​ամեն ինչ ներկված է կամ պատված է, նրբորեն քերեք մի փոքրիկ շերտ, որպեսզի մետաղը բացահայտվի, որտեղ սեղմիչ ատամները կարող են կծել:

Կարո՞ղ է թռիչքային մեկնարկը վնասել իմ փոփոխիչին կամ ECU-ին:

Խնդիրները սովորաբար ծագում են սխալ միացումներից (հակադարձ բևեռականություն), վատ շփումից, որը կրկնակի աղեղներ է առաջացնում կամ սեղմակներն այնպես հեռացնելուց, որոնք ստեղծում են էլեկտրական բծեր: Օգտագործեք ճիշտ հերթականությունը, ապահովեք սեղմակի շփումը և խուսափեք ցատկի ընթացքում ագրեսիվ պտտվելուց:

Սկսելուց հետո ինչքա՞ն ժամանակ պետք է վարեմ:

Բավականաչափ երկար՝ մարտկոցը լիցքավորելու և հաստատելու համար, որ այն կարող է ավելի ուշ վերագործարկել: Եթե ​​մարտկոցը հին է կամ խորը լիցքաթափված է, այն կարող է ամբողջությամբ չվերականգնվել կարճ մեքենայով: Եթե ​​այն շուտով նորից մեռնի, փորձարկեք մարտկոցը և լիցքավորման համակարգը:

Վերջնական ընթրիք

Պատճառը, թե ինչու չպետք է միացնեք վերջնական Jumper Cable սեղմիչը մեռած մարտկոցի բացասական տերմինալին, պարզ է. դա անվտանգ քայլ է մարտկոցից հեռու կայծերը պահելու համար և հաճախ բարելավում է գետնին գործարկելու ուղու որակը: Ընտրեք մաքուր շարժիչ կամ շասսի գետնին կետ, հետևեք ճիշտ հերթականությանը, և ձեր թռիչքները կլինեն և՛ անվտանգ, և՛ հուսալի: