1401, Blok B, Jinyu Beynəlxalq Mərkəzi, Changping District, Pekin
Baxış sayı: 0 Müəllif: Sayt redaktoru Nəşr vaxtı: 2025-12-02 Mənşə: Sayt
Əksər insanlar sürətli bir diaqramdan atlamağı öyrənirlər: qırmızıdan müsbətə, qaradan mənfiyə, mühərriki işə salın, bitdi. Lakin istifadəçi təlimatlarında, yol kənarındakı bələdçilərdə və mexaniki məsləhətlərdə görünən bir addım var - son mənfi sıxacını bitmiş batareyanın mənfi terminalına qoşmayın . Bunun əvəzinə, son əlaqə adətən ölü vasitədə təmiz metal zəminə edilir.
Əgər nə vaxtsa bunun səbəbini düşünmüsünüzsə, tək deyilsiniz. İzahat real dünya təhlükəsizliyini, batareyaların qazı necə çıxardığını və a Jumper Kabel əslində bir dövrəni tamamlayır. Bu bələdçi onu aydın şəkildə parçalayır, sonra sizə düzgün qoşulma qaydası, ən yaxşı torpaqlama nöqtələri və 'yalnız mənfidən mənfiyə işləyirsə' nə etməli olduğunuzu izah edir.
Batareyanın üstündə son qığılcımı yaratmaqdan qaçırsınız. Son əlaqə qövs ehtimalı ən yüksək olanıdır və akkumulyator, xüsusən də boşaldıqda, doldurulduqda və ya zədələndikdə yanan hidrogen qazını buraxa bilər. Neqativin metal torpaq nöqtəsinə (mühərrik bloku və ya şassi) bərkidilməsi hər hansı bir qığılcımı batareyadan uzaqlaşdırır və tez-tez başlanğıc cərəyanı üçün daha güclü qayıdış yolunu təmin edir.
Bir keçid kabeli sadəcə sağlam batareya ilə zəif batareya arasında müvəqqəti, ağır cərəyan körpüsüdür. İki avtomobili düzgün birləşdirdiyiniz zaman:
Müsbətdən müsbətə kabel, donor batareyadan çıxan enerji yolunu təmin edir.
Mənfi /torpaq yolu donor akkumulyatoruna dönməni tamamlayır.
Əksər avtomobillərdə akkumulyatorun mənfi terminalı qalın torpaq kəmərləri vasitəsilə şassi və mühərrikə bağlanır. Bu o deməkdir ki, avtomobilin gövdəsi və mühərrik metalı 'geri dönmə naqili' kimi fəaliyyət göstərir. Beləliklə, siz mənfi kabeli ölü avtomobilin bərk metal nöqtəsinə bağladığınız zaman, siz hələ də mənfi tərəfə elektriklə qoşulursunuz - siz bunu sadəcə daha təhlükəsiz yerdə edirsiniz.
Jump-start, xüsusilə də sonuncu sıxacın birləşməsində qığılcım yarada bilər. Bu qığılcım dövrəni tamamladığınız və cərəyanın qəfil artımının axmasına icazə verdiyiniz üçün baş verir. Müəyyən şəraitdə qurğuşun-turşu akkumulyatoru şarj və ya ağır boşalma zamanı hidrogen qazını buraxa bilər. Hidrogen çox tez alışandır və əgər o, batareyanın havalandırma deliklərinin yanında toplanırsa, batareyaya yaxın bir qığılcım onu alovlandıra bilər.
Batareya partlamaları nadirdir, lakin onlar baş verdikdə şiddətli olurlar - turşu spreyi, qırılan plastik və xəsarətlər. 'Batareyadan-yerdən-uzaqda' üsulu sadə ehtiyat tədbiridir: bu, ən pis yerdə ən çox ehtimal olunan qığılcımın baş vermə şansını azaldır.
Bu texnikanın tövsiyə edilməsinin üç praktik səbəbi var:
O, qığılcımı batareyadan uzaqlaşdırır. Son əlaqə qövs ehtimalı ən yüksək olanıdır. Mühərrikin və ya şassinin torpaq nöqtəsinə sıxışdırılması qövsü akkumulyator havalandırma deliklərindən uzaqlaşdırır.
Çox vaxt başlanğıc performansını yaxşılaşdırır. Möhkəm mühərrik bloku və ya xüsusi torpaq dayağı başlanğıc mühərrikinə daha yaxın olan aşağı müqavimətli geri dönüş yolunu təklif edə bilər - burada ən yüksək cərəyan çəkilir.
Bu, müasir avtomobil təlimatlarına əməl etməyə kömək edir. Bir çox yeni avtomobillərin mənfi terminalında uzaqdan keçid nöqtələri və ya batareyaya nəzarət sensorları var. Təyin edilmiş torpaq nöqtəsindən istifadə yanlış yerdə sıxılma və ya nəzərdə tutulan cərəyan yollarından yan keçmə şansını azaldır.
Bu üsuldan əksər 12V minik avtomobilləri üçün istifadə edin. Sahibkarınızın təlimatında təyin edilmiş keçid terminalı/yeri göstərilirsə, əvvəlcə ona əməl edin.
Səhnəni hazırlayın. üçün kifayət qədər yaxın park edin Tutucu Kabelin çatması , dayanacaq əyləclərini quraşdırın, Park/Neytral vəziyyətə keçirin, alışqanları, işıqları, HVAC və aksesuarları söndürün.
Qırmızı rəngi bitmiş batareyaya müsbət (+) qoşun. Təmiz metalın möhkəm dişləməsinə əmin olun.
Digər qırmızı sıxacını pozitiv donor batareyasına (+) qoşun.
Qara rəngi mənfi donor batareyasına (-) qoşun.
Son qara sıxacını ölü avtomobildəki torpaq nöqtəsinə birləşdirin. Mühərrik blokunda və ya şassidə akkumulyatordan uzaqda təmiz, rənglənməmiş metal nöqtə seçin.
Donor avtomobilini işə salın. 1-3 dəqiqə boş buraxın.
Ölü avtomobili işə salın. Bir neçə saniyədən sonra başlamazsa, bir dəqiqə gözləyin və yenidən cəhd edin. Təkrarlanan uzun kranklardan çəkinin.
Qısqacları tərs qaydada çıxarın. Əvvəlcə ölü avtomobili yerə sıxın, sonra donor mənfi, sonra müsbət donor, sonra isə ölü batareya müsbətdir.
İpucu: Çıxarma zamanı sıxacların bir-birinə toxunmamasından və ya kəmərlərə/fanatlara fırlanmasından çəkinin. Mühərrik işə salındıqdan sonra bir çox qəza baş verir, çünki insanlar əlaqəni kəsməyə tələsirlər.
Yaxşı əsas nöqtə hamar başlanğıc və 'niyə işləmir?' arasındakı fərqdir:
Mühərrik blokunun metalı: mühərrikin yuxarı hissəsinə yaxın qalın, rənglənməmiş metal (qaldırma braketi, möhkəm mötərizə boltu, mühərrik qulağı).
Zavodun yer dirəyi və ya tullanma nöqtəsi: bəzi avtomobillər atlamaya başlamaq üçün aydın şəkildə işarələnmiş yer dirəyi təmin edir.
Şassinin çərçivə nöqtəsi: şassidəki təmiz, çılpaq metal bolt, tercihen mühərrik yuvasına yaxındır.
Bu torpaqlama səhvlərindən çəkinin:
Boyalı və ya tozla örtülmüş səthlər (zəif təmas).
Paslı, yağlı və ya nazik təbəqə metal (yüksək müqavimət, istilik, zəif cərəyan axını).
Hərəkət edən hissələr (kəmərlər, kasnaklar, fanatlar) və yanacaq xətlərinin yaxınlığındakı sahələr.
Əmin deyilsinizsə, mühərrik blokunda qalın metal boltun başlığını seçin və sıxac dişlərinin çılpaq metala dişlədiyinə əmin olun. Sürətli sürüşmə testi kömək edir: sıxac asanlıqla sürüşürsə, ehtimal ki, əlaqə zəifdir.
Sürətlə işə salma yalnız qara rəngi birbaşa bitmiş batareyanın mənfi terminalına bağladığınız zaman işləyirsə, problem adətən 'qayda səhvdir' deyil. Adətən bu problemlərdən biridir:
Səhv yer seçimi. Boyalı metal və ya korroziya ilə izolyasiya edilmiş bir ləkə seçdiniz.
Zəif sıxac dişləməsi. Bəzi sıxaclar düz metal və ya kiçik boltlar üzərində yaxşı tutmur.
Avtomobilin yer kəməri problemləri. Aşınmış və ya boş olan mühərrikin torpaq kəməri şassi/mühərrik vasitəsilə yaxşı cərəyan geri qayıtmasına mane ola bilər.
Çirkli terminallar və ya sıxaclar. Oksidləşmə və kir müqavimət artırır və mövcud cərəyanı azaldır.
Sürətli düzəlişlər (təhlükəsizlik metodunu pozmadan):
Torpaq sıxacını başqa bir çılpaq metal nöqtəyə, tercihen mühərrik blokuna köçürün.
Qısqac dişləri üçün metalı üzə çıxarmaq üçün kiçik bir boya/pas parçasını alətlə (diqqətlə) sürtün.
Qısqacın yerini dəyişdirin ki, çənələr möhkəm dişlənsin (yalnız kənarında 'istirahət etmək' deyil).
Donor avtomobilin marşaltmadan əvvəl daha uzun müddət boş işləməsinə icazə verin (ölmüş akkumulyatorun səthini doldurmağa kömək edir).
Birbaşa mənfidən mənfiyə bəzən 'daha yaxşı işlədiyini hiss edə bilər' çünki batareya dirəkləri təmiz, yuvarlaq və sıxacların tutması üçün asandır, halbuki şassinin yer nöqtəsi zəif ola bilər. Yer nöqtəsini təkmilləşdirin və siz həm təhlükəsizliyi, həm də etibarlılığı qoruya bilərsiniz.
Müasir avtomobillər akkumulyatoru baqajda, oturacağın altında və ya örtük altında gizlədə bilər. Bir çoxları batareyanın özü əlverişsiz və ya riskli olduğu üçün mühərrik yuvasında uzaqdan keçid terminalları təmin edir.
Bəzi avtomobillər şarj və doldurulma vəziyyətini izləmək üçün mənfi terminalda akkumulyatorun monitorinqi sensorlarından da istifadə edirlər. Sürətlə başlanğıc qısa bir hadisə olsa da, təyin olunmuş sıçrayış nöqtələrinə riayət etmək sizə yanlış yerə sıxışdırmaqdan, sensor naqillərini vurğulamaqdan və ya həssas komponentlərin yaxınlığında yöndəmsiz əlaqə yaratmaqdan qaçmağa kömək edir.
Ən yaxşı təcrübə: Əgər avtomobilinizdə işarələnmiş keçid dirəyi və yer dirəyi varsa, onlardan istifadə edin. Bu, a ilə başlamağın ən sadə yoludur keçid kabeli . İstehsalçı təlimatlarına uyğun olaraq
Kompakt atlama paketləri tez-tez daha qısa tellərə malikdir. Təhlükəsiz mühərrik/şassi torpağına çata bilmirsinizsə:
avtomobilin təyin olunmuş tullanma yerini axtarın. Müsbət atlama dirəyinin yanında
seçin . möhkəm, rənglənməmiş mühərrik boltu Batareya yuvasına daha yaxın olan
Əgər yeganə əlçatan nöqtə batareyanın mənfi postudursa, riski azaldın: ərazinin havalandırıldığına əmin olun, üzünüzü uzaq tutun və son sıxacını diqqətlə birləşdirin, sonra geri çəkilin. (Heç bir şeydən daha təhlükəsizdir, lakin üstünlük verilmir.)
Həmişə atlama paketinin təlimatlarına əməl edin: bir çoxları bağlamaları OFF vəziyyətində birləşdirməyi, sonra isə yalnız etibarlı əlaqə qurulduqdan sonra onu işə salmağı tövsiyə edir.
Bütün Jumper Kabel dəstləri eyni real başlanğıc cərəyanını vermir. Daha yaxşı kabel təkcə 'daha sürətli işləyir' deyil, həm də istiliyi, gərginliyin düşməsini və sıxacın qövsünü azaldır. Dəst seçərkən diqqətinizi:
Tel ölçmə cihazı: Aşağı ölçü nömrələri adətən daha qalın mis və ağır yük altında daha az gərginlik düşməsi deməkdir. Daha böyük mühərriklər üçün daha qalın kabellər adətən daha etibarlıdır.
Kabel uzunluğu: Daha uzun kabellər rahatdır, lakin gərginliyin düşməsini artıra bilər. Həddindən artıq olmadan rahat çatan bir uzunluq seçin.
Qısqac keyfiyyəti: Güclü yay təzyiqi və iti dişlər daha yaxşı torpaqlama üçün metalı dişləməyə kömək edir, xüsusən də mühərrik boltlarında.
İzolyasiya və elastiklik: Soyuq hava ucuz kabelləri sərtləşdirir, təmas keyfiyyətini azaldır və sıxacların sürüşmə şansını artırır.
Əgər sıçrayışlarınız 'pis torpaq' səbəbindən tez-tez uğursuz olarsa, daha yaxşı sıxaclara təkmilləşdirmək məftil ölçmə cihazı qədər vacib ola bilər.
Ters polarite (müsbət/mənfi qarışıq). Bu, elektronikaya zərər verə və təhlükəli qığılcımlar yarada bilər.
toxunan və ya sallanan sıxaclar . Mühərrik işə salındıqdan sonra hərəkət edən hissələrə
Zədələnmiş və ya donmuş batareyanın atılması. Batareya qutusu şişibsə, çatlayıbsa, sızıbsa və ya donubsa, onu atlamayın - onu dəyişdirin.
Uzun müddət təkrarlanan əyilmə. Bu, başlanğıcı və kabelləri çox qızdırır. İstirahət vaxtı ilə qısa cəhdlərdən istifadə edin.
Qısqacları sıradan çıxarmaq və ya tez qoparmaq qövslərə səbəb ola bilər.
Çünki dövrəni tamamlayır. Son qısqac metala toxunduqdan sonra cərəyan dərhal axa bilər. Hər hansı bir yük varsa (daxili elektronika, mühərrik idarəetmə modulları oyanır və ya qismən qoşulmuş dövrə), əlaqə qurularkən qövs görə bilərsiniz.
Bu, həmişə fəlakətli deyil - bir çox insanlar bunu insidentsiz edir. Tövsiyə mövcuddur, çünki ehtimal olunan qığılcımı batareyadan uzaq tutmaq daha təhlükəsizdir, xüsusən də batareyanın vəziyyətini bilmədiyiniz zaman. Torpaqlama metoduna əməl edə bilsəniz, bu, üstünlük verilən yanaşmadır.
Hər ikisi işləyə bilər. Möhkəm mühərrik bloku nöqtəsi tez-tez ən yaxşısıdır, çünki başlanğıc güclü cərəyan çəkir və mühərrik bloku birbaşa geri dönüş yolunda iştirak edir. Təmiz şassi nöqtəsi, mühərrikin yer kəməri ilə güclü əlaqəsi varsa da işləyə bilər.
Mühərrikə qoşulmuş mötərizədə qalın boltun başlığına, təyin olunmuş yer dirəyinə və ya möhkəm şassi boltuna baxın. Hər şey boyanmış və ya örtülmüşsə, sıxac dişlərinin dişləyə biləcəyi metalı üzə çıxarmaq üçün kiçik bir yamağı yumşaq bir şəkildə qırın.
Problemlər adətən səhv birləşmələrdən (əks polarite), təkrarlanan qövslərə səbəb olan zəif kontaktdan və ya sıxacların elektrik sünbülləri yaradan şəkildə çıxarılmasından qaynaqlanır. Düzgün qaydadan istifadə edin, sıxac kontaktını qoruyun və atlama zamanı aqressiv fırlanmalardan qaçın.
Batareyanı doldurmaq və sonra yenidən başlaya biləcəyini təsdiqləmək üçün kifayət qədər uzun müddət. Batareya köhnədirsə və ya çox boşalıbsa, o, qısa sürücüdən tam bərpa olunmaya bilər. Tezliklə yenidən ölürsə, batareyanı və doldurma sistemini sınaqdan keçirin.
Son qoşmamağınızın səbəbi sadədir: Jumper Kabel sıxacını ölü batareyanın mənfi terminalına bu, qığılcımları batareyadan uzaq tutmaq üçün təhlükəsizlik hərəkətidir və bu, tez-tez başlanğıc üçün yer yolunun keyfiyyətini yaxşılaşdırır. Təmiz mühərrik və ya şassinin yer nöqtəsi seçin, düzgün sıraya əməl edin və sıçrayışlarınız həm daha təhlükəsiz, həm də etibarlı olacaq.
